只要19万9的智己L6,撕下了小米SU7“卖车亏钱”的营销谎言!

只要19万9的智己L6,撕下了小米SU7“卖车亏钱”的营销谎言!

智己L6 的发布会可以说相当成功,大概率,这将会成为20-30万级电动市场的另一个激情角逐者。

其成功的点,其实不单纯在于强势的产品力,还在于定了一个让所有对手都无法接受的价格:起售价19.99万,800V车型起售价23.99万。

如果再退一步来看刚上市不久,被定义为网红车、情绪价值车的小米SU7 ,单单从产品力角度来看,智己L6可以说是全面超越。

一个是价格,19.9万的智己L6要比21.59万的小米SU7,在价格上便宜了1万6。

同样用了75kWh电池包,同样是300Ps电机,充电速度同样是在半个小时左右,并且智己L6还用上了更全套的智能驾驶辅助系统以及更强的254TOPS算力芯片。

雷军曾经说过,小米SU7基本上是在赔钱卖。

但事实上是,这些价值相对较高的电车,是很难亏损的,比SU7配置更高的智己L6,在价格还低了1.6万的运营基础上,事实上还有利润空间。

如果往上选择一个版本,差距更大!

指导价24万的智己L6 MAX长续航版,价格要比24.59万的小米SU7便宜了6000元,小米SU7的电池包容量大了11kWh。

但是!

这个版本的智己L6用的是800V平台,最大充电功率超过390kW,而更贵的小米SU7则是入门的400V平台,充电功率在150kW左右。

此外,小米SU7用的是磷酸铁锂电池,而智己L6配备的则是三元锂电池。从成本角度来看,无疑智己L6更具有科技代表力,且价格优势更加明显。

所以,雷军所谓的“赔钱策略”,其实就是在制造情绪价值。

目前20多万的纯电车,想要真正的在终端市场站稳脚步,三项核心大件儿必不可少:

一个是,800V平台架构,更高的电压平台意味着在充电时,不需要太大的电流,就能获得更大的充电功率。

如果需要250kw的充电功率,电压平台在700V左右,电流350A就够了。

但如果电压平台在400V,则需要牺牲电池的寿命,强行以600A的电流充电,短期来看速度可能相同,但长期情况下对电池的寿命是有较大影响的。

所以,400V平台的充电功率普遍不够高,尤其是容量90kWh的大电池包,充电时间更长。

另一个是,智能驾驶辅助系统,这一定是下一个阶段的重要发展方向,更好的智能驾驶辅助系统,既需要算力支持,也需要算法、逻辑以及硬件的支持。

高算力芯片、多线雷达、大数据汇总都离不开。

最后则是价格策略,同样的800V、智能驾驶辅助系统,价格越低越受欢迎,比如说智己L6和小米SU7,前者在800V、智驾对抗后者400V、无智驾的处境中,价格优势还非常明显。

对于那些想要长期持有的用户来说,一定是更值得的选择。

很多人说,雷军的小米SU7提供的是情绪价值,但事实上情绪价值一文不值,如同谈恋爱初期的甜蜜一样,一年之后的甜蜜感趋于平淡,需要的就是扎实的产品力、舒适的空间、不错的技术表现力。

所以,情绪价值提供的是短期的快乐。

但20多万买的车,如果只考虑情绪价值,并不是一件理性的消费行为,汽车不是手机,可以让更多人做到想换就换,之所以汽车市场会不断内卷,就是因为买车的容错率太低,企业运营需要谨小慎微。

总而言之一句话, 同样的预算,要买技术更主流、更强的产品,只有这样,被淘汰的速度才会更慢。

Tue, 14 May 2024 16:32:32 GMT 原文链接🔗: