澳大利亚推动电动汽车普及速度较慢
路透社
23-05-17 08:20
经过多年的落后行为，澳大利亚正在经历电动汽车的激增，但专家警告说，该国尚未具备应对繁荣的能力。澳大利亚每辆电动汽车在全球使用的公共充电点不到30%，人们担心将充电站接入电网的延迟以及不稳定的经济状况。尽管如此，电动汽车的销量仍在上升，占4月份所有汽车销量的8%。2019年当选的工党政府还启动了一项国家电动汽车战略，并将清洁交通的资金增加了一倍，达到5亿澳元（3.39亿美元）。
沃克斯豪尔警告说，改变英国脱欧以阻止对英国汽车行业的致命打击
英国独立报
23-05-17 08:09
汽车制造商Stellantis警告说，如果不改变英国退欧协议，它将不会在英国生产电动汽车。雪铁龙，菲亚特，标致和沃克斯豪尔的母公司在英国拥有5，000多名工人，两年前致力于其卢顿和埃尔斯米尔港工厂的电动汽车制造。它现在告诉下议院对电动汽车电池供应的调查，由于英国和欧盟达成的贸易协议，其英国投资处于平衡状态。Stellantis呼吁英国和欧盟将现有规则保留到2027年，而不会受到关税的影响。
现场市场沃克斯豪尔所有者威胁要关闭工厂，除非英国重新谈判英国退欧协议 - 最新更新
英国每日电讯
23-05-17 07:10
拥有沃克斯豪尔（Vauxhall）、标致（Peugeot）和雪铁龙（Citroen）等品牌的主要汽车制造商Stellantis警告说，除非英国政府与欧盟重新谈判其脱欧协议，否则它可能会关闭英国工厂。该汽车制造商已承诺在英国生产电动汽车，但表示不可能在当地采购足够的组件以满足新规则，要求45%的组件价值来自英国或欧盟。这些法规是为了避免对电动汽车征收10%的出口关税。该公司警告说，如果无法获得有竞争力的价格，制造业将变得“不可持续”，可能导致工厂关闭。
专家建议，找到能够满足45%本地组件要求的企业将具有挑战性。仅电池的生产通常占电动汽车价值的 40%。反对党工党领袖基尔·斯塔默爵士（Sir Keir Starmer）将这一威胁描述为英国汽车行业的“生存危机”，并警告说“80万个工作岗位”面临风险。汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）负责人迈克·霍伊斯（Mike Hawes）呼吁加大对英国电池生产的投资。
包括日产在内的其他公司也对本地内容法规表示担忧。去年，日产和特斯拉都警告说，由于要求他们搬迁工厂或加倍实施供应链和采购策略以避免惩罚性出口关税的规定，他们可能面临成本增加。
绿色和平组织表示，英国过于依赖锂电池制造，并认为远离低碳市场将导致全球对少数数百万美元的矿业公司更加依赖，“这些公司的人力和环境成本通常很高”。
轮胎制造商承受着压力，因为过多的橡胶上路
路透社
23-05-17 06:21
包括米其林和固特异在内的制造商正在寻找致癌化学物质6PPD的替代品，6PPD存在于所有轮胎中，是一种抗氧化剂和抗臭氧剂。业内人士表示，寻找替代品将很困难，因为需要用一种可以防止轮胎降解同时保留其他属性（如安全、噪音和磨损）的东西来更换化学品。预计欧盟今年将制定第一个轮胎排放法规，即欧7。轮胎在与道路接触时会释放出微小的磨损颗粒，这尤其会影响电动汽车，电池的额外重量使轮胎污染成为一个更大的问题。根据研究，到2050年，轮胎中的颗粒将成为对水生生物有害的最大微塑料来源。
斯科舍省分析师在收益率高的能源基础设施领域的首选
加拿大环球邮报
23-05-17 12:07
花旗分析师Shreyas Madabushi重申了该公司对锂价的看涨预测，原因是中国电动汽车市场的预期改善以及2023年下半年电池补货的回归。Madabushi声称，过去两周中国锂价达到每吨28，000美元，过去五个月下跌约70%至每吨22，000美元。他的目标是25-40%的上涨空间，预测碳酸锂价格已经触底，理由是市场情绪改善，实物贸易商的需求，电动汽车销售的恢复，供应链库存下降以及更强劲的出口套利。与此同时，彭博社的能源专家哈维尔·布拉斯（Javier Blas）认为，油价疲软是由于石油黑市的繁荣，伊朗，俄罗斯和委内瑞拉应对几乎所有意想不到的过度生产负责。黑市原油以折扣价提供，上个月伊朗产量创下四年新高，比2020年年中增长50%。
市议会在整片停车场误判罚款后道歉
英国独立报
23-05-17 11:35
白金汉郡议会在错误地向停在海威科姆两个停车场的所有车辆开具停车罚单后道歉。该委员会确认，在停车场关闭期间向那些在铁路广场和杜克街停车场停车的人开出的罚单将被取消。该错误发生在错误地决定关闭整个停车场之后，而只有一部分停车场应该关闭。关闭是为了安装新的电动汽车充电舱。
大众汽车的目标是到2025年实现部分电动汽车的“利润率平价”
路透社
23-05-17 11:32
首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）表示，大众汽车在电动和内燃机汽车之间实现利润率平价的计划可能要到2025年才能成为现实。延迟是由于原材料成本上升，这使得汽车制造商无法在不制造自己的电池的情况下实现平价。大众汽车希望其ID.2 EV车型实现正利润，该车型将于2025年在西班牙投产。该公司可能会以较低的成本改造其现有的沃尔夫斯堡业务，而不是为未来的Trinity系列电动汽车建造新工厂。
韩国的尹和加拿大的特鲁多同意加强关键矿产的合作
加拿大环球邮报
23-05-17 11:23
韩国总统尹淑烈和加拿大总理贾斯汀·特鲁多签署了一份谅解备忘录，继续共同努力抵御朝鲜的核威胁和导弹威胁，同时努力加强在清洁能源转型和能源安全的关键矿产方面的合作。根据联合声明，该协议将帮助两国成为“在电池和零排放汽车等领域具有全球竞争力的参与者”。加拿大拥有制造电池所需的许多关键矿物，如锂、钴和镍，并正在寻求帮助生产商和加工商扩大生产规模。
民主党人和环保主义者就拯救加州红杉的法案发生冲突
华盛顿邮报
23-05-17 10:54
美国众议院自然资源委员会本周将讨论一项计划，以保护加州巨型红杉免受火灾和气候变化的影响。“拯救我们的红杉法案”是一项两党立法，为美国林务局提供超过3亿美元和进一步的紧急保护选择，以应对气候变化和野火对世界上最大的树木的影响，这些树木正在灭绝。然而，许多民主党人和环境倡导团体反对该法案，称该计划可能会削弱《国家环境政策法》（NEPA）等环境法。该立法将允许环境项目在紧急情况下进行，然后再评估其潜在的环境影响。投票结果将直接影响红杉国家森林保护的未来以及环境保护与减缓气候变化之间的平衡。
Stellantis显示英国汽车行业的未来不仅仅取决于英国退欧改革
金融时报
23-05-17 16:19
汽车制造商Stellantis警告说，如果电动汽车（EV）制造变得不可持续，它可能会完全离开英国。一个问题是，根据英国脱欧规则，英国从2024年起对与欧洲进行贸易的汽车征收10%的关税。此外，欧盟新规定坚持规定，从1月起，电动汽车必须从欧盟和英国采购至少60%的电池，导致某些关键商品的成本增加，这表明规则的收紧对英吉利海峡两岸的汽车制造商来说都是一个问题。英国还面临能源挑战，钢铁制造商报告的电价是其他欧盟国家的两倍。
电动汽车电池：Stellantis警告强调英国脱欧后复杂的原产地配额规则
金融时报
23-05-17 15:51
Stellantis警告说，英国与欧盟的贸易规则可能威胁到埃尔斯米尔港电动货车工厂的生存能力，这重新开启了汽车行业的原产地规则问题。汽车工厂担心，任何影响其对欧洲出口的因素都会降低竞争力，增加风险。原产地规则确保货物有足够的本地制造成分，有资格免关税进入市场。根据欧盟脱欧后的贸易与合作协定，从一辆到另一辆出售的车辆必须有55%的“内容”来自欧盟或英国境内。到 2024 年 1 月，60% 的电动汽车电池组必须来自欧洲或英国才能符合“本地”资格。
欧盟汽车制造商加入呼吁推迟英国退欧后的规则，因为英国工业的压力越来越大
金融时报
23-05-17 15:32
欧洲汽车制造商协会和包括捷豹路虎，福特，沃克斯豪尔和标致所有者Stellantis在内的英国主要汽车制造商呼吁推迟英国退欧后的规则，这可能会对英国汽车工业造成严重打击。从明年开始，从欧盟运往英国的电动汽车（EV）将需要在这两个地区采购45%的零部件，否则将根据贸易协议面临10%的关税。这一要求可能会迫使电动汽车制造商承担关税，促使行业领导者呼吁推迟原产地规则要求。
英国游说欧盟因脱欧协议条款而对英国汽车厂构成威胁
英国独立报
23-05-17 14:17
英国正在游说欧盟重新考虑即将到来的电动汽车新规则的最后期限，汽车行业表示，电动汽车对该行业构成“生存威胁”，使数千个工作岗位面临风险。沃克斯豪尔的母公司Stellantis告诉国会议员，如果不改变与欧盟的贸易与合作协议，它将无法履行在英国生产电动汽车的承诺。截至明年，电动汽车价值的45%应来自英国或欧盟，才有资格获得免关税贸易，否则在英国制造的汽车将面临10%的关税。
福特呼吁将英国脱欧后的贸易规则延长至2027年
路透社
23-05-17 13:37
福特敦促欧盟将其对英国脱欧后电动汽车电池原产地贸易规则的要求推迟到2027年。该汽车制造商认为，在2024年引入这些规则将不必要地增加消费者的成本，并减缓向电动汽车的过渡。目前，一包电池的成本高达新电动汽车的一半，而且长距离移动也很麻烦和昂贵。福特指出，英国也缺乏足够的本地采购电池和零件来满足需求。该汽车制造商正在投资38000万英镑（48000万美元）在利物浦发动机工厂创造电动机产能。
渥太华到道格·福特：如果你想帮助拯救斯特兰蒂斯电池厂，花更多的钱
多伦多星报
23-05-17 19:03
克莱斯勒，吉普和菲亚特的母公司Stellantis已停止其在安大略省温莎的电动汽车电池工厂的建设，理由是其要求根据“通货膨胀降低法案”与美国的制造业激励措施相匹配。省和联邦政府各自为该设施捐赠了5亿加元（39900万美元），要求Stellantis和LG Energy Solution匹配补贴，以保持该项目在加拿大的竞争力。温莎工厂一旦达到满负荷生产，将雇用2，500名工人。《降低通胀法案》是在政府与 Stellantis 于 2022 年 3 月达成最初协议六个月后推出的，在该协议中，联邦政府向大众的电动汽车电池工厂出资 7 亿加元。然而，谈判变得困难，因为Stellantis要求政府履行其承诺，履行施工前三周达成的协议。
汽车制造商回应Stellantis呼吁推迟欧盟对电动汽车的规定
金融时报
23-05-17 17:19
Stellantis成为第一家敦促英国重新谈判其脱欧协议条款的汽车制造商。包括阿尔法罗密欧，标致，沃克斯豪尔和克莱斯勒在内的汽车品牌的母公司呼吁推迟加强欧盟（EU）的“原产地规则”，称这些可能导致它不得不关闭其埃尔斯米尔港工厂。该工厂可能被迫关闭，因为那里生产的电动货车（其中70%以上是进口零部件）从明年开始出口到欧盟时面临10%的关税。Stellantis警告说，原材料，供应链成本的上涨以及乌克兰的冲突使其在宣布2021年扩建柴郡工厂时无法达到计划的内容标准。英国和欧洲大陆的汽车制造商也表达了对原产地规则的担忧，他们声称这将增加电动汽车司机的成本并减少采用率。
中国瞄准农村驾车者，推动电动汽车销售停滞不前
南华早报
23-05-17 22:00
中国国家发展和改革委员会（NDRC）和国家能源局（NEA）呼吁紧急扩大农村地区电动汽车（EV）的充电基础设施，以支持国家的“乡村振兴”计划，并提高电动汽车在主要城市以外的普及。国家发改委敦促地方政府为电动汽车充电站的建设提供财政激励，并呼吁电动汽车制造商实现产品多样化。中国农村新能源汽车（NEV）的使用率仍然相对较低，但有很大的增长潜力。
分析：埃隆马斯克在特斯拉接受广告吸引了营销人员的注意力
路透社
23-05-17 21:47
在特斯拉的年会上，埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布了为这家电动汽车制造商开展首次传统广告活动的计划。尽管马斯克此前一直依赖自己的名人身份和社交媒体活动，但他建议特斯拉愿意“尝试一些广告，看看进展如何”。马斯克强调，特斯拉无法幸免于当今世界面临的宏观经济压力，并证明传统广告技术在当今的营销实践中仍然有用，可以与潜在和现有的客户群进行沟通。尽管特斯拉产品很受欢迎，但首席执行官指出，该公司不能再承担不断增长的需求，同时还要应对来自其他公司的日益激烈的竞争。马斯克承认，特斯拉的广告活动将强调特斯拉汽车的安全性、可负担性和技术特性。
三星在日本和苹果的显示屏押注
金融时报
23-05-18 08:19
韩国当局正在采取措施阻止“技术泄露”，以与中国竞争，首尔创建了一个为韩国公司工作的芯片工程师数据库，以监控他们进出该国的旅行。首尔已经成立了几个调查机构，以打击泄密事件，他们经常通过专利自发雇用外国员工。非法招聘行为、专利侵权和知识产权盗窃正在通过更严厉的惩罚和更简单的方法来报告可疑违规行为。同一期《日经亚洲》详细介绍了韩中对技术专家和高层管理人员的竞争。根据韩国国家情报局的数据，在过去五年中，确认的国家核心技术泄漏数量稳步上升。在技术投资方面，台湾积体电路制造公司最近承诺在未来三年内投入1000亿美元进行扩张，作为其制造基地远离台湾的多元化战略的一部分。
特斯拉与印度官员讨论了汽车、电池制造激励措施 - 来源
路透社
23-05-18 06:53
特斯拉已经与印度政府官员讨论了如何参与汽车和电池制造的国内激励措施。这家电动汽车制造商建议在该国设立一家工厂，生产电动汽车（EV）并在当地生产电动汽车电池。去年，特斯拉和印度达成降低汽车进口税的协议的努力没有成功，因为印度官员坚持认为该公司也应该在当地生产汽车。