那中國的一帶一路是在左右互搏嗎？海權陸權如今劃分得清楚嗎？？
水路（海洋）在很長的歷史階段中有先天優勢，是因為路就在那里，不用修是現成的。在工業革命前，修條路何其難也。因此，很多臨海小（島）國，只需造個交通工具就能借地利而興盛起來（比如希臘諸城邦）。從根本上來說，還是因為有低成本的優勢。
尤其是發現新大陸之後，航海變成了通往財富的必由之路，進而又成為了財富全球擴張的手段。航海能力成為了國家最重要的競爭力（如同現在的芯片制造）。那些臨海國家，近水樓台先得月，很自然地依次成為了世界霸權。
可航海并不是這些國家的專利，其它國家很快就趕了上來（比如明朝前期的中國、大革命前的法國、統一後的德國），但因為它們的對外影響力不是百分百依賴海路，所以沒有被當作海洋國家來看待而已，然而他們的海洋權力（利）是個真實的存在。18-19世紀英法殖民地的爭奪、20世紀英德從大西洋殺到北非，難道只是海與陸的對抗這麼泾渭分明？
到了鐵路（甚至航空）隨技術進步和市場擴張而邊際成本不斷下降的當代，海運慢這個缺陷就成了致命傷。虽然在不強調效率的領域，海運的成本優勢仍然很明顯，但一家獨大的日子一去不復返。世界進入海陸空並舉的時代。即便在外界看來最鮮明的海權國家英國，難道可以切斷英吉利海峽的公路鐵路隧道，回到渡輪的時代嗎？
海與陸，都是人類互聯互通的道路。多條路就多一個可能。刻意製造概念是為了某種戰略意圖的需要，不必太當真。