上游观察|透过重庆车展 看汽车产业“长期主义”下的新生态

上游观察|透过重庆车展 看汽车产业“长期主义”下的新生态

6月7日,2024重庆车展拉开帷幕。“卷”和“长期主义”这两个词,不仅是各位汽车圈大咖和车企高管提到的高频词,也在本届车展中体现得淋漓尽致。在这两个词的“交织”之下,汽车行业正奔向新生态。

本届重庆车展上最值得一提的是前几届还在津津乐道的新能源汽车专馆“撤销”了,随之袭来的是更猛烈的“绿旋风”。

当下,全球各国都在智能网联新能源汽车这一新赛道加速奔跑,这在本届重庆车展上,凸显得尤为显著。

卷产品。全球首个宣布停产燃油车的比亚迪、全球首款量产可变新汽车长安启源E07、全球首款超级增程皮卡长安猎手……本届重庆车展的展馆内“满电”出发,主打车型几乎是“清一色”的新能源汽车。

卷技术。场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车……未来的新汽车,将不再是传统的出行工具,而将逐步演进为拥有类似人类智慧和情感的“智能汽车机器人”。汽车平台架构、动力电池、智能车机等“黑科技”,成为最有力的支撑。

长安汽车推出的“SDA平台架构”,能够决定汽车的算力、数据、成长曲线等。通过该架构,用户车辆可以根据路面情况实现底盘高度、阻尼力等参数的自适应调整,支持多驾驶模式任意组合,并实现持续升级迭代,常用常新。

赛力斯魔方平台作为目前行业唯一可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台。同时,在安全方面,该平台应用行业首创的“全景安全”体系。这一体系基于150多个用车场景,开发了200余项安全功能,其中40多项安全技术处于行业领先水平。此外,赛力斯魔方平台已经实现100%彻底SOA,超1300个API接口开放,可接入5000种以上应用。

比亚迪发布第五代DM混动技术,实现了量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L。在这项技术的加持下,比亚迪部分车型的综合续航可以达到2100公里。

卷老板。在同期举行的中国汽车重庆论坛上,长安汽车董事长朱华荣、广汽集团董事长曾庆洪、比亚迪董事长王传福、吉利控股集团董事长李书福、赛力斯集团董事长(创始人)张兴海、长安汽车总裁王俊……几乎所有人的演讲都没有绕开“卷”这个字。

朱华荣谈到“卷”时直言,最近行业卷出了四个“老汉”(除了他自己,还包括吉利控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃),都开始直播带货。

重庆车展首日,长安汽车总裁王俊一大早就站在了深蓝G318旁开启“带货”,在他领衔下,旗下长安引力、长安启源、深蓝汽车、阿维塔、凯程汽车等五大品牌多位营销高管,围绕 " 一个目标一起带货 " 展开了一场史无前例的创新营销。赛力斯高管也在展台与用户面对面交流。

车展现场,广汽集团董事长曾庆洪也为昊铂GT全球款“站台”,在5月20日的股东会上,他更是呼吁各子公司的领导“亲自下场”。同样莅临展台的还有蔚来创始人李斌。

“卷”就是竞争,“卷”意味着机遇和挑战。曾经风光无限的进口豪车品牌、合资品牌风光无限,如今,紧盯全球汽车产业格局重塑机会的自主品牌,拔得市场头筹,“领跑”新赛道,车展现场,自主品牌的客流和声量都高于合资品牌、豪车品牌。

今年上半年极具历史性意义的两组数据也印证了这点。一是自主品牌市场份额首次超过60%,二是新能源汽车上险量占有率超过50%。

不过,新能源车和燃油车、中国品牌与合资品牌之间的竞争,离终局甚远。“长期主义”不约而同地成为业界代表的重要共识。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠看来,下半场的“卷”以价格战开场,但最终要以技术战和价值战决胜,一定要坚定地践行长期主义,打持久战。

广汽集团董事长曾庆洪也表示,长期主义对汽车行业来说尤其重要,即有坚持且有韧性地发展下去,对企业来说更重要,既是一种格局,也是一种视野,能够帮助企业在不断创新和价值创造过程中,拒绝零和博弈。

这种“长期主义”是坚持市场导向,坚持技术创新,更是坚持合作共赢。

“卷”意味着追求卓越,会卷出中国品牌新高度,会卷出用户利益最大化,未来,更多中国品牌将被“卷成”世界级品牌。

上游新闻记者 严薇 摄影 邹飞

Sun, 09 Jun 2024 04:21:35 GMT 原文链接🔗: