全新迈腾:从丹拿换成哈曼卡顿,音响升级了多少

全新迈腾:从丹拿换成哈曼卡顿,音响升级了多少

就在刚刚,全新一代迈腾 上市了,指导价格区间为17.99万-24.69万元,在座舱智能化的当下,全新迈腾也开始谋求全面发展,除了新增车内大屏外,还搭载了15扬声器的Harman Kardon音响系统。

在新车正式上市前,AutoLab就独家对其音响进行了测试,现在,让我们看下全新迈腾能不能完成从“直男”到“型男”的改变。

本次我们测试的车型为全新迈腾380TSI R-Line工程版 ,车机版本为0172.11.02,搭载Harman Kardon 15扬声器的版本。

先来看下扬声器的布局:

前部的中控台,采用了非对称的设计,布置了一个中音扬声器。

前排的扬声器分布采用的是比较常规的布局,分别在A柱布置了高音扬声器,前门中部安装中音扬声器,下部安装低音扬声器。

后排车门上,中部安装了中音扬声器,下部安装了低音扬声器。

后排C柱下方,是中音环绕扬声器。

在后排座椅后方的平台上,布置了两个低音扬声器,这是一种创新,不仅将低音扬声器的位置上移,还增加了低频量。

在解码测试环节,我们首先使用最顶的三个测试文件,包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件,一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带。

实测下来,迈腾的表现要优于途观L ,不仅能播放7.1.4文件,还能成功播放母带文件,令人意外。至于彩蛋文件,虽然能读出文件信息,但依然无法播放。

此外,虽然迈腾并没有天空声道,但可以通过软解码的方式播放,足见Harman Kardon对于算法的理解和信心。

测试过程中,我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。

测试现场的环境音为42.1dB,插入测试音乐U盘,播放粉噪音源后在方向盘正前方处采样,调节多媒体音量将采样音量提升至70dB,以此为测试音量。(*该音量为扬声器采样音量,能较好发挥扬声器性能,但请勿在驾驶时使用,长期可能影响听力,并影响行驶安全)

同时,我们也在车外后视镜处记录了测试音量下的环境音为50.7dB(目前不作为测试数据)。

和途观L一样,官方没有公布迈腾的功放功率,从70dB播放音量只用到了1/4的能力来看,预估在650W左右。

先来看下主驾位的频响曲线:

从频响曲线来看,迈腾的表现非常“严谨”,很有德味,每个频段都极力做到控制,这使得在大部分音源播放时能获得比较一致的听音体验,但两端的表现过于保守,没有发挥出该有的实力,比如低音部分,并没有受到扬声器上移和数量增加的收益,估计后排的效果会更明显。

再来看下声场的定位表现:

在环绕测试中发现,这套系统整体解码器会全程介入,得益于扬声器的数量优势和轿车的车身布局,整体包裹感很强,不过由于渲染过多,导致在定位上不是很精准。

最后,我们再来看下“老板位”采样的数据,并与主驾位进行对比:

从对比来看,确实和猜想的一样,后排的低音起伏比前排要好不少,整体听感应该也会好上一些。

主驾声场

老板声场

前后声场的定位在一致性上统一度很高,也仅仅是音强上的区别。

接着再来看下车内的音乐生态:

大众还是那个大众,套娃设计也依旧沿用到了车机上。迈腾的车机和之前的途观L如出一辙,为此我们特意确认了一下两台车的软件版本号,果不其然,都是0172.11.02。

具体来看,迈腾系统默认的在线音乐是由酷我音乐提供的。从APP的界面设计来看,与整个系统的融合度还是非常高的。

同时,在车机的应用商店内还提供了QQ音乐、网易云音乐和酷狗音乐这三款主流的听歌APP,基本涵盖了目前主流的车载音乐生态。

至于音效方面,迈腾提供了4种预设模式,分别是:纯澈、舒缓、人声和活力。

各种音效的调音幅度并不是很大,大部分曲目选择纯澈模式即可。

在声场设置方面,也可以进行从环绕到立体声的自由调配。

今天我推荐的曲目是侯润泽的《我把往事化如烟》,一句“故事不长也不难讲,到头来不过是相识一场”,瞬间将我拉入一段新的人生旅程,略带沧桑的嗓音,在鲜明的音乐衬托下,更有故事感,由于原曲并没有特别的声场录制,使得Harman Kardon的软调校没有用武之地,虽然对临场感有一些影响,但却更直击人心。

Tue, 09 Jul 2024 21:32:29 GMT 原文链接🔗: