老司机:糖浆、食用油和煤制油等混运不清洗,已是行业公开的秘密

老司机:糖浆、食用油和煤制油等混运不清洗,已是行业公开的秘密

7月9日,针对媒体反映的“罐车运输食用油乱象问题”,国务院食安办牵头成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题。

拉完原油之后又拉食品,罐车清洗能防止交叉污染吗?7月9日,华商报大风新闻记者联系上一位多年跑车的老司机,他介绍了油罐车清洗的内情。

新京报记者拍到的涉及罐车混用的货车

不允许混装

罐车拉运完原油拉乙醇就得洗罐

“我现在没开油罐车,我现在开的是厢式货车。”这位司机介绍,运输原油和食用油的必须分开,绝对不允许混装。

“正常应该是备两个罐,运输食用油必须是单独的一个罐。如果严格审核的话,你拉柴油的,人家厂家不能给你装。”

这位司机表示,拉运原油后罐车可以不用清洗,但是要装运乙醇或者食用油,就必须清洗。“我开罐车那会一是拉乙醇,二是拉柴油、汽油。拉完汽油不用洗罐,就直接可以拉柴油了,但要是拉柴油,再换着去拉乙醇,我就得洗罐。”

用蒸汽洗罐

插管给罐体加热,逼出罐底油脂

据这位司机介绍,一般油罐车的专业清洗是用高温蒸汽。“那是‘蒸罐’,不是用水洗罐,要用蒸汽。到洗罐那里,人家有蒸汽管子往罐里一插,至少得蒸3到4个小时,那是用蒸汽给罐体加热,让蒸汽把罐底里的油脂给逼出来。”

这位司机强调,这是专业清洗罐体,需要有专业的蒸汽设备。“司机就不用管了,该干啥干啥去,完了到时间回来提车。这个费用也不等,在我们当地蒸三四个小时,一般收费是150元到200元,有的地方便宜些是收100元。”

嫌麻烦不洗

想彻底洗干净得蒸一天半到两天

食品类液体(糖浆、牛奶、食用油、奶制品等)和煤制油、石油等混运且不清洗,已是罐车运输行业里公开的秘密。

这位司机告诉记者,即便蒸汽清洗干净了也不行,“要想彻底地洗干净,就得一天半到两天的时间,那费用就高了,但我没这样洗过。拉原油的洗罐就得耽误好几天,所以有些司机就嫌麻烦,不愿意清洗。”

这位司机承认,这样清洗到底效果如何也没办法保障,也不太好监管,从自己跑车经验来看,“一般装完上高速后基本就没有人检查了,一般是下高速会有检查。”

该司机表示,蒸汽清洗和罐体大小没有太大关系,“几乎都是那些立升的,一个罐体拉的是在30吨至32吨之间。”

已全面自查

金龙鱼称油罐清洗等均严格落实

7月10日,金龙鱼回应有关自媒体报道中“货车轨迹”一事,称就近期出现的散装食用油运输安全问题的报道,集团内组织全面自查,自查结果显示:集团下属各企业在散装食用油安全运输中均履行了监管责任,对运输车辆的专用资质、前续装载、油罐清洗、油罐检查等要求均进行了严格落实。

记者注意到,7月10日早盘金龙鱼竞价低开超8%,股价再创历史新低。截至上午收盘,股价下跌4.66%,报每股25.97元。

全链条防控

鲁花装油前油罐内外壁清洁干燥

7月9日,山东鲁花集团有限公司发布对食用油运输管控情况的说明,庄严承诺,秉持质量问题零容忍的原则,实施“严控前端、监督过程、全程追溯”的食品安全风险防控策略,对包括运输环节在内的全链条进行严苛的食品安全风险防控。

鲁花强调,必须使用食用油专用罐运输食用油。装油前需对食用油专用罐车油罐内外壁进行彻底清洁干燥。油品运输全过程GPS记录。装油后,对入厂食用油专用罐车进行逐车验车,查验铅封,油品取样检测不合格的,拒收处理。

近日在鲁花直播间,主播喝油自证品质的画面

律师说法

如食用油中检出煤制油成分

则涉嫌销售有毒有害食品罪

知名律师曾庆鸿受访指出,“混装”之所以成为目前国内最引人关注的食品安全事件,源于民以食为天,食品安全问题涉及千家万户。

煤制油为碳氢化合物,其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体存在危害,可能导致中毒。

从行政责任角度分析,根据《食品安全法》第33条第一款第(六)项规定,贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害,保持清洁,防止食品污染,并符合保证食品安全所需的温度、湿度等特殊要求,不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输。“很显然,运输煤制油的油罐车不能直接装运食用大豆油,否则就会造成食品污染。”

结合《食品安全法》第126条规定,由县级以上政府食品安全监督管理部门责令改正,给予警告;拒不改正的,处5000元以上5万元以下罚款;情节严重的,责令停产停业,直至吊销许可证。

曾庆鸿指出,“从刑事责任角度分析,如果销售商家明知食用油是用煤制油罐车装运的,在食用油中也检测出煤制油成分的,其行为涉嫌销售有毒、有害食品罪,将面临最低5年以下有期徒刑,并处罚金的刑事责任。”

华商报大风新闻记者 李华 编辑 李智

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Thu, 11 Jul 2024 00:32:30 GMT 原文链接🔗: