“想追比亚迪但越追越远” 尹同跃又给奇瑞上压力了?
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“奇瑞 在新能源车方面‘起了个大早,赶了个晚集”,奇瑞汽车董事长尹同跃仍耿耿于怀…… “我们实际上是表现最不好的一家,基数很小”,日前开幕的全球智能汽车产业大会高层论坛上,尹同跃再次提及奇瑞在新能源汽车方面的表现。 与上次说“起大早,赶晚集”,有异曲同工之妙。事实上,奇瑞目前在新能源汽车方面的进步很快,1-8月,奇瑞新能源汽车累计销售272,847辆,同比增长187%,增速不可谓不低。 但尹同跃似乎并不满足,还是利用公开演讲的机会给奇瑞上了点压力。值得一提的是,此次演讲中,尹同跃还借助比亚迪 有一次给自己施压:想追比亚迪,但越追越远。 要知道,比亚迪是当前新能源汽车市场的NO.1,甚至从销量上来看,比亚迪处于断层式领先的地位。 全然不顾优势,只谈劣势? 此次演讲中,尹同跃事实上对奇瑞在新能源业务上的发展有所肯定,“电动化和智能化,正在走向快车道”,但不满也是实打实的,无论是曾经提到过的“起大早,赶晚集”还是此次拿比亚迪类比“越追越远”,都说明了尹同跃对奇瑞在新能源方面的成绩并不满意。 事实上,从整体销量来看,尹同跃应该没什么不满意的。1-8月份,奇瑞集团累计销售汽车1,508,259辆,同比增长41.9%,已经成为近些年汽车市场的黑马,且这一成绩在几大自主车企中,仅次于比亚迪,排名第二位。 不过,奇瑞在新能源汽车方面确实表现得并不令人满意。作为对比,长安汽车 中国品牌新能源1-8月销量为393235辆,同比增长53.8%;吉利汽车 1-8月新能源累计销量454720辆,同比增长超97%;长城汽车 1-8月新能源累计销售181363辆,同比增长22.17%…… 把“奇瑞销售272,847辆,同比增长187%”放里边,他至少不算是领先地位,只是增速比较骇人而已。在此背景下,尹同跃给奇瑞上压力,不足为奇。但好事总不能全让奇瑞占了吧?尹同跃难道全然不顾奇瑞的优势? 除了整体销量之外,奇瑞在出口方面也是佼佼者,1-8月海外出口720,305辆,同比增长25.2%,在多个国家畅销,连续12年位居中国汽车出口销量第一位置。甚至,这一成绩让比亚迪都投来了羡慕的目光。 比亚迪执行副总裁何志奇同日在演讲中回应尹同跃“越追越远”的话时表示,比亚迪在海外市场同样也在追赶奇瑞汽车。 再上压力,奇瑞在新能源方面又要加强攻势了? 有道是“领导张张嘴,下属跑断腿”,尹同跃再次给奇瑞的新能源业务施压,大概率也意味着奇瑞又要加强攻势了。2023年10月的“奇瑞科技日”上,尹同跃高呼:“明年我们非常有信心,我们在新能源行业排名当中,不像今年那么客气了,我们一定会进入全国的头部位置,当然我们绝不是在新能源上靠亏损来换取销量,这是我们不做的事。” 按照当时的说法,奇瑞会依托“瑶光2025”这个技术体系,将持续加大投入,每年投资200亿元用于研发,未来五年研发投资不少于1000亿元。同时还在2023年4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品,规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品。 也就是2年内推出39款新车。今年以来,能明显感觉到奇瑞在加强产品攻势,就拿最近9月的汽车新产品上市小高峰来看,奇瑞就推出了众多新能源车型,包括瑞虎8 PLUS C-DM 、瑞虎9C-DM 、瑶光C-DM、山海L7、智界R7 等众多车型,涵盖旗下奇瑞、星途 、捷途 、智界在内的多个品牌。 这只是一句“不客气”带来的结果。而在尹同跃一次又一次地利用公开演讲给奇瑞施压后,奇瑞在新能源方面的攻势又将到什么呢?值得关注的是,从动力布局来看,奇瑞的确踩在了高速发展的赛道上,其今年以来大力推广C-DM混动,而插混正是当前新能源汽车市场中增长最快的,而2024年1-8月,纯电动车型批发销量为383.7万辆,同比增长7.1%;同期混动车型的销量为278.6万辆,同比增速为85.4%。 那么下一次公开发声,奇瑞的成绩会不会让尹同跃不在以施压式的言论评价呢?
Tue, 01 Oct 2024 21:32:31 GMT 原文链接🔗: