大家好！歡迎來到我們的六度解析節目！今天我們要深入探討一個引人注目的現象：隨著西方航空公司撤退，中國航空公司迅速崛起，搶佔歐洲市場。這三大國有航空公司利用不受俄羅斯領空禁令影響的優勢，不僅增加了航班數量，還以更具競爭力的票價吸引顧客。儘管他們目前面臨虧損，但隨著西方航空公司因成本壓力而縮減航班，中國航空公司卻在填補這一市場空白。西方航空業的高層對此表示擔憂，並指責中國航空公司擁有不公平的競爭優勢。
然而，面對中國經濟的下滑以及國內市場競爭的加劇，這些航空公司的未來依然充滿挑戰。隨著國際需求的波動和內部競爭的加劇，誰將在這場航空競爭中勝出？請大家繼續收看詳細內容！
本文最初由英國《金融時報》報導，主要探討了中國三大國有航空公司在西方航空公司撤出中國至歐洲航線後，迅速擴大其市場份額的狀況。這三家航空公司分別是中國國際航空公司（簡稱國航）、中國東方航空公司（簡稱東航）和中國南方航空公司（簡稱南航）。在報導中，作者強調了中國航空公司能夠保持競爭優勢的關鍵原因之一是它們仍然可以飛越俄羅斯領空，而這是大多數歐洲航空公司無法做到的。
隨著俄羅斯因烏克蘭戰爭而受到國際制裁，莫斯科於2022年禁止了大多數歐洲航空公司進入其領空。這一禁令迫使歐洲航空公司在飛往亞洲，尤其是中國時，選擇繞道而行，使得航班時間延長，燃油成本上升，進而增加了運營成本。相比之下，中國航空公司則藉著其不受此禁令影響的優勢，迅速佔據了這一市場空白。
根據星展銀行的數據，與2019年相比，2023年10月間，中國三大航空公司的跨洲航班座位供應量增加了18%。此外，航空顧問公司Ishka的數據顯示，這三大航空公司飛往英國、西班牙和意大利的航班數量在2024年前9個月預計將增長25%至45%。這些數據顯示出這些航空公司在國際市場上的積極擴張。
其中一個關鍵因素是中國航空公司能夠提供更具競爭力的價格。瑞銀集團的分析顯示，中國與西歐之間的直飛航班票價比歐洲航空公司便宜約5%至35%。這使得中國航空公司在市場上更具吸引力，尤其是在價格敏感的客戶群中。
不過，這一現象也引起了歐洲航空公司的不滿，指責中國航空公司在這條航線上的競爭中獲得了不公平的優勢。美國的航空公司甚至已經成功遊說美國政府，嚴格限制飛往中國的航班數量，以抵制中國航空公司進一步的市場滲透。
儘管中國航空公司在市場擴張上取得了一定的進展，但其經營狀況並不理想。中國航空公司目前面臨經濟增長放緩及國內廉價航空公司競爭加劇的挑戰，這些因素給國內市場的利潤率帶來了巨大壓力。根據航空數據提供商ForwardKeys的數據，2024年中國機場出發的航班票價將下降超過20%。
此外，儘管中國航空公司成功地擴大了飛往中東等市場的航班量，但其主要市場北美的航班復甦依然緩慢。儘管加拿大取消了飛往中國的航班限制，但中美之間的航班數量僅恢復到2019年的30%左右，這也對其盈利能力構成了壓力。
就長期前景而言，星展銀行的分析師Sum表示，中國大型航空公司在2025年的前景仍然黯淡，主要是因為國內競爭和經濟放緩可能影響高端旅行需求。儘管如此，這些航空公司仍具有重要的戰略意義，因為航空業被視為經濟增長的關鍵驅動力。
總的來看，中國三大航空公司在當前環境下的積極擴張顯示出它們在全球航空市場上的競爭策略的靈活性和適應性。然而，它們也必須應對國內外市場需求的挑戰，以及經濟放緩對其盈利能力的潛在影響。這一情況為全球航空業提供了一個觀察中西方市場競爭動態的窗口。
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