隨着F1 2026賽季拉開帷幕，我們來剖析一下每位車手在賽道上的收入——從創紀錄的鉅額合約，到新人合同仍遠超普通賽車手平均薪資的水準。
我們在瀏覽F1車手的社交媒體時，成功標誌隨處可見——私人飛機、頂級跑車收藏，以及遠離平凡生活的休賽期度假勝地。
麥克斯·維斯塔潘的私人飛機
這種生活方式光鮮亮麗，但這份職業卻需要非凡的技藝。今年僅有22名車手具備站上發車格的實力——如此稀缺性令他們的天賦顯得尤爲珍貴。
他們獲得的報酬不僅來自參加的24個比賽週末。現代F1車手堪稱營銷機器——既是價值數十億美元車隊的公衆形象代言人，也是全球頂級品牌的形象大使。
這種商業影響力在合同條款中得以體現。2025年劉易斯·漢密爾頓加盟法拉利的轟動性轉會不僅是一次球員流動，更是創造歷史的轉會——據稱三年合約價值約4.46億美元（雖然劉嬸2025年除去在中國站獲得一個衝刺賽冠軍，整年其餘時間在法拉利都過得不太愉快，當然嘴上是硬不說
加盟法拉利時的高光時刻
馬克斯·維斯塔潘的基礎薪資雖與漢密爾頓不相上下，但這位衛冕冠軍常在績效獎金環節實現反超。據《福布斯》報道，上賽季獎金爲其收入額外貢獻逾1000萬美元，助其登頂該運動富豪榜榜首。
在基礎薪資排行榜更靠後的位置，是澳大利亞車手奧斯卡·皮亞斯特里，不過他的總收入卻呈現出截然不同的情況。
2025年，他據稱通過獎金和代言收入約2800萬美元，在福布斯最高收入車手榜上排名第四。
在車手收入榜的另一端，數字雖有差異但仍屬高位。資深車手瓦爾特利·博塔斯的基本薪資約爲300萬美元，而尼科·胡肯伯格轉投奧迪後，其基礎薪資據稱達到約500萬美元。不過胡肯伯格的合同中還包含一項績效條款，每獲得一個積分可額外獲得約6萬美元。
那麼18歲新秀的首年薪資是多少？據報導，阿爾維德·林德布拉德的年薪約爲100萬美元。
以下是2026年報告的基本薪資完整排名列表——不含獎金及品牌代言收入。
01.
法拉利車隊
車手的基本工資：
劉易斯·漢密爾頓：約7000萬美元
勒克萊爾：約3000萬美元
02.
梅賽德斯奔馳車隊
車手的基本工資：
喬治·拉塞爾：約1500萬美元
基米·安東內利：約500萬美元
03.
紅牛車隊
車手的基本工資：
維斯塔潘：約6500萬美元
哈加爾：約300萬美元
04.
阿斯頓馬丁車隊
車手的基本工資：
頭哥阿隆索：約2000萬美元
太子斯托爾：約1400萬美元
05.
邁凱輪車隊
車手的基本工資：
蘭多·諾里斯：約1800萬美元（2025年總收入約5700萬）
奧斯卡·皮亞斯特里：約1000萬美元
06.
威廉姆斯車隊
車手的基本工資：
卡洛斯·賽恩斯：約1000萬美元
亞歷山大·阿爾本：約800萬美元
07.
哈斯車隊
車手的基本工資：
奧康：約500萬美元
貝爾曼：約100萬美元
08.
小紅牛車隊
車手的基本工資：
勞森：約300萬美元
阿爾維德·林德布拉德：約100萬美元
09.
阿爾濱車隊
車手的基本工資：
加斯利：約1000萬美元
克拉平託：約200萬美元
10.
奧迪車隊
車手的基本工資：
霍肯博格：約500萬美元
博託萊託：約200萬美元
11.
凱迪拉克車隊
車手的基本工資：
博塔斯：約300萬美元
佩雷茲：約300萬美元