大家好！歡迎來到我們的旅遊深度節目！今天，我們將探討雅典那條被稱為“險惡街道”的人行道，這裡不僅是歷史的見證，同時也是安全的隱患。近期，一位遊客在這裡摔倒，骨折的故事引發了人們對雅典街道安全的廣泛關注。實際上，這並不是個案，越來越多的遊客和居民在這些人行道上遭遇跌倒，原因或許與破損的鋪路石、非法停車以及街道的擁擠有關。
雅典市長也對此表示擔憂，承諾會改善行人的通行環境。然而，隨著每天成千上萬的遊客湧入，這個城市面臨著前所未有的挑戰。社交媒體上，人們對人行道的狀況表達了不滿，老年人和殘障人士在這裡更是無法安全行走。這一切都引發了人們對雅典是否能成為一個適合步行的城市的思考。
在這樣的情況下，城市規劃者們正在努力尋找解決方案，如何讓雅典的街道既能吸引遊客，又能保護行人的安全，成為了當前的熱議話題。是否能夠打破這些困境，讓雅典重現它的光彩？請大家繼續收看詳細內容！
雅典“險惡街道”上的跌倒流行病
今年年初，我在雅典市中心的一條街道上經歷了一次令人難以忘懷的意外。那是大白天，我在一家家具店門口不慎絆倒，右腳碰到了突出的台階。試圖抓住台階的欄杆穩住自己，但沒想到欄杆竟然脆弱不堪，隨即崩塌。我猛烈地摔在了人行道上，結果肩膀骨折。七個月後，我仍在接受物理治療。
但我並不是唯一一個在雅典街頭摔倒的人。這座城市的街道每天都像是一個障礙賽場，處處充滿潛在的危險。市長哈里斯·杜卡斯認同，雅典存在“顯著的無障礙挑戰”，並承諾要讓城市更加適合行人。“我們將努力解決非法停車問題，修復損壞的人行道，並引入坡道，”他在今年夏天表示，指出44%的老年人和殘障人士在街道上行走時遇到困難。
社交媒體上充斥著居民對雅典街道的不滿聲音。一位退休人員在社交媒體上抱怨道：“每個人似乎都認為人行道是他們財產的延伸。”的確，雅典的人行道上布滿了坑洞、破損的鋪路石，甚至根本沒有鋪路石。這種情況讓行走變得危險無比。
雅典吸引了創紀錄數量的遊客和國外酒店業者的大量投資，今年估計將有700萬遊客造訪這座古城。然而，這座城市的吸引力不再僅僅是愛琴海島嶼的中轉站，而是一個獨立的旅遊目的地。旅遊業的繁榮讓人行道的問題更加突出，許多遊客在Tripadvisor等平台上對此發表了意見。
“我習慣了我來自的地方更好的行人道，”去年訪問首都的美國遊客丹尼寫道。“我擔心的是絆倒或跌倒……當人行道看起來危險時，走在街上可以嗎？” 在表情符號和感嘆號之間，一位“目的地專家”建議：“是的，但要小心:) 看著你走的地方，不要在移動時看景點。”
行人權利組織Pezi指出，雅典人行道的糟糕狀況解釋了為什麼“最脆弱的行人幾乎從公共區域消失了。”殘障人士、推著嬰兒車的父母或老年人在城市的街道上很少出現。環境工程師尼科斯·斯塔帕斯說：“我在20年前加入了Pezi，當時我開始注意到我的老父親走200米都很困難，因為在人行道上意味著要上下跳躍，避開所有的障礙。可悲的是，進展非常緩慢。有一些有效且低成本的政策可以輕鬆執行，但規劃卻一團糟。我認為人們已經完全失去了希望。”
非法停車並不是唯一的問題。雅典理工學院的研究發現，有四成的餐館和咖啡館業主佔用人行道作為“專屬”座位區，這使得原本狹窄的人行道變得更加難以通行。花盆、垃圾、垃圾桶、護柱、柱子和杆子也經常佔據人行道，行人需要閃電般的反應才能穿越那些太窄而無法通行的人行道。
然而，汽車被認為是最大的罪魁禍首。雅典擁有世界上最高的汽車擁有率之一：每1000人中有816人擁有汽車。這使得停車成為一個高價值的問題，人行道經常成為完美的解決方案。與倫敦的27%和巴塞羅那的36%相比，雅典320萬人口中不到11%的人騎自行車或步行。
雅典能否變得適合步行？在氣候變化將話題集中在15分鐘城市的概念上時，這是城市設計師、地理學家、工程師和建築師們共同面臨的挑戰。副市長安德烈亞斯·格拉瑪蒂科揚尼斯說：“如果由我來決定，汽車將被禁止進入歷史中心，這樣我們就可以專注於為行人安裝體面的路線。”
過去三年一直在協調“可步行雅典”項目的城市規劃師亞歷山德羅斯·巴爾佐卡斯-齊奧姆普拉斯認為，這是可能的，但需要做出艱難的選擇和有遠見的政策。“任何行動都必須是全面的，”他強調說，“大多數人行道不僅比應有的窄，而且狀況也很糟糕。要改善人行道，我們需要克服停車問題，為此我們需要改善公共交通，在地鐵站設立電動自行車共享站，引入倫敦式的擁堵費和無停車街道。”
巴爾佐卡斯-齊奧姆普拉斯認為，這也是公共健康問題，必須引起足夠的重視。在雅典副市長安德烈亞斯·格拉瑪蒂科揚尼斯的辦公室裡，厚厚的黃色文件夾塞滿了賠償申請，這些都是由於街道事故而提出的。“每週都有這些申請，因為我們的街道上發生了太多事故，”他說。“我們必須決定我們希望城市擁有什麼樣的特徵。”
雅典的街道問題不僅僅是城市基礎設施的挑戰，更是市民和遊客共同面臨的生活困境。在這片古老而充滿活力的土地上，如何實現現代化與歷史底蘊的平衡，如何確保每一個人的安全和便利，都是未來城市規劃者要解決的難題。隨著雅典不斷吸引全球遊客，這些挑戰也將變得更加迫切。
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雅典的街道環境正面臨嚴峻挑戰，尤其是對於行人而言。雅典市中心的街道，像是一個障礙賽場，經常因為不規則的台階、坑洞和非法停車等問題，導致行人跌倒和受傷的情況頻發。這種情況不僅困擾著當地居民，也成為遊客們在旅遊平台上熱議的話題。
市長哈里斯·杜卡斯承認，城市的無障礙設施存在顯著問題，並承諾會進行改進。這包括解決非法停車、修復損壞的人行道和引入坡道等措施。然而，這些承諾的實施進展緩慢，令許多居民和行人感到失望。
社交媒體上，許多人對人行道狀況表達了強烈的不滿。一些退休人員抱怨說，人行道經常被當作私人財產的延伸，充斥著垃圾桶、花盆、護柱等障礙物，使得行走變得極為困難。這種情況導致許多老年人、殘障人士和推著嬰兒車的父母幾乎從公共區域消失。行人權利組織Pezi指出，雅典的人行道狀況解釋了為什麼最脆弱的行人幾乎不再出現。
非法停車是人行道問題的主要原因之一。雅典擁有世界上最高的汽車擁有率之一，每1000人中有816人擁有汽車。這使得停車位變得稀缺，人行道經常被用作停車的解決方案。另外，很多餐館和咖啡館的業主也會佔用人行道作為私人座位區。這使得行人通行變得更加困難，需要閃電般的反應來穿越狹窄的通道。
雅典的行人道狀況也成為遊客們在旅遊平台上尋求建議時的熱門話題。遊客們經常抱怨行人道的危險，擔心會跌倒。一些“目的地專家”建議遊客在雅典行走時要特別小心，看著地面而不是風景。
雅典的汽車擁有率高，行人和騎自行車的人數相對較少。與倫敦的27%和巴塞羅那的36%相比，雅典僅有不到11%的人騎自行車或步行。這使得停車問題更加嚴重，進一步惡化了人行道的狀況。
在氣候變化和環境保護的背景下，城市設計師、地理學家、工程師和建築師們提出了“15分鐘城市”的概念，即所有必要的服務都在15分鐘內可達。這是一個艱鉅的挑戰，但也是實現城市可持續發展的重要目標。雅典副市長安德烈亞斯·格拉瑪蒂科揚尼斯認為，應禁止汽車進入歷史中心，專注於為行人提供體面的通行路線。
城市規劃師亞歷山德羅斯·巴爾佐卡斯-齊奧姆普拉斯認為，改善雅典人行道是可能的，但需要做出艱難的選擇並實施有遠見的政策。這包括解決停車問題、改善公共交通、設立電動自行車共享站、引入擁堵費和無停車街道等措施。他強調，這不僅是一個城市規劃問題，更是一個公共健康問題。
雅典的行人道問題需要得到重視和解決，這不僅關乎城市的形象，也關乎居民和遊客的安全和健康。雅典能否成功轉型為一個更加適合步行的城市，將取決於未來的政策和行動。
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