汽车制造商有多种方法可以减轻欧盟更严格的排放目标的影响，尽管分析师表示，所有选择都可能付出巨大代价。
不遵守欧盟新排放标准可能被处以高额罚款，这在汽车行业内部引发了激烈的争论，特别是考虑到该行业目前没有走上实现今年目标的轨道。
在全面电气化的道路上，一场完美的挑战风暴确保了主要原始设备制造商 （OEM） 在 2024 年经历了一段艰难的时期——很少有人认为 2025 年会好得多。
到 2025 年，欧盟新车销售的平均排放量上限将降至每公里 93.6 克 （g/km），比 2021 年的基线 110.1 克/公里下降了 15%。
超过这些限制（这些限制于 2019 年达成，是 27 国集团到 2050 年实现气候中和的雄心的一部分）可能会导致数十亿欧元的罚款。
“每个人都对这个问题一无所知，”荷兰银行 ING 运输和物流高级行业经济学家 Rico Luman 通过视频通话告诉 CNBC。
阅读更多随着电动汽车需求疲软，汽车巨头对巨额罚款的前景感到紧张汽车巨头今年经历了一段艰难的时期——很少有人预计 2025 年会好得多汽车巨头被迫面对有关电动汽车转型的一些残酷事实
“这是一件大事，因为他们仍在努力进行转变和重组，正如我们在过去几周和几个月里看到的那样，大众汽车在调整组织以适应新世界时所做的一切，”Luman 说。
“在跟上竞争对手的步伐方面，存在着长期的利益。我的意思是，前进的方向非常明确。所以，最终，他们需要实现它，但从短期来看，这对他们来说并不那么有吸引力，因为这会在很多方面伤害他们，“他补充道。
ING 的 Luman 表示，大多数欧洲顶级汽车巨头目前远未达到欧盟的新二氧化碳目标，这意味着必须采取行动减轻经济处罚的影响。
摆在桌面上的一些选项包括通过推出更实惠的车型和降低价格来推动电池电动汽车 （EV） 的销售，减少传统内燃机 （ICE） 的生产以支持插电式电动汽车和混合动力车型，以及与已经符合目标的竞争对手“联合”。或者，汽车公司可以简单地支付罚款。
汇集是指汽车制造商在根据二氧化碳排放目标计算其绩效时，将公司视为一个实体的过程。
目前，瑞典的沃尔沃被认为是唯一一家成功遵守该目标的大型汽车制造商，此外还有美国电动汽车制造商特斯拉和一些中国公司。
Bernstein 欧洲汽车研究主管 Stephen Reitman 表示，鉴于欧盟法规收紧，在欧洲运营的汽车制造商今年面临“巨大的排放悬崖”。
“现在，他们可以通过与拥有过多温室信用额度的公司合作来缓解这种情况。但这些公司是一家是特斯拉，另一家大公司是沃尔沃，它归吉利所有，“雷特曼周四告诉 CNBC 的”Squawk Box Europe”。
“特斯拉在欧洲销售的许多汽车都来自中国，这些汽车正在产生温室信用额度。所以，基本上，你会看到欧洲汽车制造商的资金转移到中国实体或起源于中国的企业，这对欧盟和各国政府来说可能不是最好的表现，“他补充道。
一些欧洲原始设备制造商对欧洲收紧碳法规表示担忧，尤其是在电动汽车需求疲软的情况下。
行业游说团体欧洲汽车制造商协会 （ACEA） 呼吁欧盟委员会就新规则提供“紧急救济措施”，而德国总理奥拉夫·朔尔茨 （Olaf Scholz） 表示，不应对不遵守新标准的汽车公司处以罚款。
对一些人来说，任何淡化或推迟欧盟更严格的碳法规的举措都等同于完全废除该法规。
运输与环境运动组织的车辆和电动移动供应链高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃上个月告诉CNBC，这些规则旨在帮助汽车制造商更具竞争力 - 即使这会在短期内损害他们一些较高的利润率。
“我们在电气化方面落后了。那么，推迟目标并让我们更加落后于帮助该行业到底是怎么回事呢？我不明白。我只是不明白这对他们必须经历的过渡有什么帮助，“波利斯卡诺娃说。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 （Ursula von der Leyen） 去年年底表示，她将就欧洲汽车工业的未来召开战略对话。
该对话计划于本月正式启动，旨在迅速实施该行业迫切需要的措施。
原始來源：CNBC