

经济转型需要时间,但确实会发生。纽约市最初是一个贸易城市,美国的资源和农产品通过伊利运河运往纽约港口。然后,我们成为一个制造业城市,曾经几乎制造了美国所有的服装。如今,我们是金融、通信、时尚设计、娱乐、艺术、医疗保健、研究和教育的中心。我们不再是一个航运港口或制造业中心,而是一个全球资本。我们正缓慢但确定地走向环境可持续性。与纽约州一起,我们制定了雄心勃勃的碳减排目标,我们的公用事业正在努力使我们的能源网络更加可再生,我们的能源系统更加高效可靠。这条道路并不直接,因为通货膨胀、管理不善、NIMBY和大流行病正在颠覆我们的一些计划。
但并非所有计划都会受到影响。《本地法案97号》要求超过25,000平方英尺的大型建筑物在2030年前将其碳排放减少40%,在2040年前减少80%。纽约市的大多数大型建筑物都在朝着合规方向发展,只有10%的建筑物没有采取任何行动。市建筑部于10月下旬举行了听证会,听取了有关执行该法律规定的规则的意见,并提出了建筑业主必须展示他们正在努力遵守该法律的“善意合规”的操作定义。如果合规要求增加低收入或固定收入人群的住房成本,我们可能会以无家可归来换取碳减排。必须理解这些转型的现实,并允许例外情况或补贴的发展。我们必须理解我们所做的权衡选择,不要让穷人或老年人成为可持续发展转型的受害者。
能源和气候变化可能是主要问题,但不是唯一问题。自2013年以来,大型食品公司和餐馆被要求分离和回收食物废物。如今,布鲁克林和皇后区的居民被要求回收食物废物。从2024年3月25日起,食物废物的路边收集将从布鲁克林和皇后区扩展到斯塔滕岛和布朗克斯,到2024年10月7日将扩展到曼哈顿。到那时,全市范围内将要求回收食物废物。这些废物将通过厌氧消化转化为气体和肥料,或直接通过堆肥转化为肥料。这样,废物就不会进入垃圾填埋场,向地下水中渗漏有毒物质,向大气中排放甲烷。
尽管新泽西州州长墨菲和其他不太知名但同样愚蠢的政客的卑鄙讨好行为,拥堵收费终于在纽约市中心实施。货车和汽车现在将能够更快地在街道上行驶,减少污染,节省数十亿美元的生产力,并每年额外提供十亿美元用于补贴和改善大众交通。人们浪费了很多时间和精力担心拥堵收费可能带来的未预料到的影响,但这些影响永远不会出现。我最新的发现是,为了避开过路费,卡车将不再经过曼哈顿。如今,卡车在曼哈顿的交通拥堵中停留所产生的成本远远超过未来的过路费。减少旅行时间将完全值得支付过路费。此外,通过改善大众交通工具,我们使城市更加节能环保。
今年4月,纽约市更新了城市的可持续性计划,名为“PLANYC:实现可持续性”。纽约市是向城市环境可持续性转型的全球领导者。更新的计划包括32个倡议,从实现30%的树冠覆盖率到推行无化石燃料城市运营,从协助城市建筑业主安装太阳能和其他清洁能源项目到开发回收的新市场。这些倡议将通过50多个实际的操作行动来实施,这些行动在很大程度上在城市政府的控制范围内,例如:扩大树木风险管理计划,在10,000个纽约市公共住房局公寓中安装热泵,逐步淘汰城市对化石燃料设备的投资,并在2025年之前“评估所有正在进行维修工作的城市屋顶,以安装气候基础设施…在2035年之前在所有可行的市政产权上安装太阳能、电动建筑基础设施、绿色屋顶或其他可再生能源。”
这个计划雄心勃勃、有远见,并试图将环境可持续性嵌入到城市日常政府计划的多个运营环节中。虽然如果能实现计划中一半的目标,我会感到印象深刻,但无论实现了多少,都将是朝着正确方向迈出的重要步骤。纽约市政府是一个庞大而难以控制的机构,面临着多重压力,由一个更注重政治而不是管理的市长领导。即使对于一个管理天才来说,“实现可持续性”也是一个巨大的挑战。
然而,纽约市政府的方向、意图和成就是纽约市向环境可持续性转型的重要因素。对纽约人来说,幸运的是,市和州政府并不孤军奋战。在纽约市,可再生能源的使用和电动汽车的采用正在增长。2023年5月的一个小时内,纽约州电力需求的20%由太阳能满足。通常,我们超过25%的电力来自水力发电。
纽约市的主要非营利和私营部门机构认识到环境可持续性的必要性,并且与市政府一样,正在寻找实际的运营机会,推动我们朝着循环经济的方向发展。总部位于布鲁克林的Revel(其首席执行官弗兰克·雷格是我在哥伦比亚大学国际与公共事务学院环境科学与政策硕士课程中的毕业生)是一家电动车创新公司,提供电动共享汽车、踏板摩托车和40个充电站的高速充电枢纽,计划在2024年全市范围内扩展。他们鲜艳的蓝色共享特斯拉和踏板摩托车在我家附近很难忽视。在环境可持续性转型中存在商机,许多有才华的年轻企业家,如弗兰克·雷格,正在追求这些机会。既然我在强调校友,我还应该提到杰夫·普罗瑟曼,他是哥伦比亚大学可持续管理硕士课程的毕业生,他创办了一家名为Voltpost的公司,该公司正在安装嵌入城市路灯中的充电站。其他年轻人正在世界各地的大学中梦想和学习,准备将他们的可持续发展理念变为实际的现实。
但推动纽约向前发展的不仅仅是政府、企业家和个人。纽约的主要机构——其文化地标、大学、医院和许多私营企业——正在探索减碳和回收的方法。哥伦比亚大学和许多其他机构正在努力减少废物和温室气体污染,并逐步开始投资于电力系统和基础设施,以减少其环境影响。在哥伦比亚大学,我们正在进行向电动汽车的过渡,包括公交车、维修车辆,甚至校长的私人车辆(一辆停在校长官邸旁边的闪亮红色特斯拉)。
现实是我们的文化正在改变。环境影响已经从边缘走到了我们意识的中心。当我在1975年开始从事环境政策工作时,很少有人关心环境质量。在能源、废物、制造和交通方面做出决策的人很少或根本不考虑环境影响。如今,在组织中,人们在设计产品或服务时常常会询问环境和可持续性问题。并不是每个决策都以环境考虑为主导,但越来越少的决策者忽视环境影响。这是一个巨大的变革,也是这个已经开始的转型能够持续下去直至完成的最好保证。进展可能很慢,但是稳定——我听说这才是赢得比赛的关键。








