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美国汽车工人联合会(UAW)要求在四年内将工资和福利提高35%,并自动调整生活成本,就像上世纪70年代一样,并实行四天工作制。
通胀的70年代正在呼唤拜登,他们希望恢复他们的福利,加上新冠疫情后的四天工作制。
据新闻报道,拜登告诉工人们:“你们应该过得非常好。”但是他凭借行政部门的权力,单方面导致他们面临失业和更高的通胀。
通过改变政策,拜登可以解决罢工的一些根本原因,即由于强制车辆电气化而导致的失业,以及由于他对化石燃料的打击而导致的通胀上升,从而导致能源成本上升。
这两者都是在拜登上任头两年期间,即使是民主党控制的国会也没有支持的情况下,由行政部门强制实施的。
根据美国环境保护局和美国交通部提出的关于汽车排放的拟议规定,到2030年,电动汽车在新车销售中的比例将达到60%,到2032年将达到66%,而2022年的比例还不到6%——而这几乎没有环境效益。
这将对购买新车的消费者产生不利影响,他们将不再有购买汽油车的选择,同时也会影响到制造和支持这些车辆的人。
喜欢电动汽车的司机,主要是城市地区的高收入家庭,运气不错。但是那些喜欢汽油车的人将看到他们的成本增加,无论是新车还是二手车,而美国汽车工人联合会的员工将失去工作。
失业问题早有预料。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利去年11月表示:“制造一辆电动汽车所需的劳动力要少40%。”到2030年将减少20万个工作岗位,长期来看将减少40万个工作岗位。美国汽车工人联合会在罢工前的合同谈判中有时间考虑到这些信息。
通过联邦通胀减少法案资助,电动汽车和电池制造业正在创造新的就业机会,但这些工作机会在工资较低且工人不必加入工会作为就业条件的右至工作州创造。
现代汽车和LG正在为佐治亚州的一家价值40亿美元的电池工厂获得补贴,福特和恩维杉正在肯塔基州投资80亿美元建设三家电池工厂。
中国工人也是赢家,因为中国共产党拥有电动汽车电池所需的大量矿产资源,如锂、石墨和钴。北京正在非洲购买矿山以获取矿产资源,并在印度尼西亚建立工厂,以避免对中国进口商品的潜在禁令。
从汽油发动机转向电动汽车还会影响到汽车零部件供应商,如德尔福(Delphi),该公司自称是“全球售后市场领导者”,提供“可靠的优质零部件和诊断工具”。
汽车零部件员工也将失去工作,因为电动汽车的零部件较少,电气元件很可能来自国外。
汽车修理工也会受到影响,因为电动汽车的车主无法去当地加油站维修。特斯拉和其他电动汽车需要返回经销商进行维修。
2022年,只有6%的新车销售是电动汽车,因为美国人更喜欢带有柴油发动机的汽车,无论是普通汽车还是混合动力汽车。
美国最畅销的车型是福特F-150皮卡,其他皮卡和SUV也不远。到2030年,电动汽车的销售比例将达到60%,到2032年将达到66%,到2035年将停止销售汽油车,这是由于拜登政府的压力。
除了可能失业的前景,美国人还面临通胀问题,这推动了美国汽车工人联合会要求工资在四年内增加35%的要求。能源是8月通胀上涨的最大组成部分。拜登上任时承诺要结束化石燃料,他正试图兑现承诺,所以能源成本上升并不奇怪。
拜登向石油公司发出了未来投资不确定和不受欢迎的信号。在没有国会行动的情况下,他终止了建设“凯文XL”输油管道,提高了联邦土地的租赁费和专利费,将大片联邦土地划为禁止石油勘探区,并终止了之前达成的阿拉斯加租赁协议。
此外,拜登政府正在放缓管道建设,而美国需要管道将更多的石油和天然气从生产地运送到国内企业和消费者,以及用于海外出口。
联邦能源监管委员会现在首次在其管道批准过程中考虑潜在的温室气体和对“环境正义社区”的影响。
其他联邦机构,包括证券交易委员会、联邦储备委员会和美国国家银行监察署,通过要求公司报告其投资的气候影响,切断了对管道的资金支持。为化石燃料项目(包括管道)提供贷款的银行以及生产其组件的公司可能面临更严格的监管审查。(与此同时,拜登已请求委内瑞拉出售美国重质原油,这次是通过油轮而不是管道运到美国炼油厂。)
绿色议程正在推动美国汽车工人联合会罢工,因为禁止内燃机等于禁止汽车工作岗位。
绿色环保主义者和蓝领工人的联盟正在破裂,绿色政策对蓝领工人的影响更大。拜登访问罢工队伍给了蓝领工人向总统亲自表达他们的关切的机会。
由于UAW竞选并帮助选举的总统的电动汽车要求和高能源价格导致工人收入减少,这应该是UAW今天向总统传达的信息。

