拜登和特朗普在汽车重镇争夺蓝领选民的支持
卫报
23-09-30 11:00
密歇根州正在成为2024年美国总统选举的一个关键战场州，乔·拜登和唐纳德·特朗普都在争夺汽车行业蓝领工人的支持。拜登成为第一位支持在底特律外的通用汽车设施举行罢工的美国现任总统，而特朗普则在同一地区向一群蓝领支持者发表讲话。密歇根州是一个工会化程度很高的州，两位候选人都在争取获得工会成员的支持，他们构成了一个至关重要的选民群体。特朗普在2016年以微弱优势赢得了密歇根州，但拜登在2020年赢得了该州。
美国正在罢工。以下是工会取得的进展。
CNN
23-09-30 14:25
美国的工会正在发挥其力量，罢工事件不断增加，公众对工会的支持达到了创纪录的高度。根据康奈尔大学的数据，2022年持续一周或更长时间的100人以上罢工事件增加了65%。同时，盖洛普民意调查显示，61%的美国人认为工会对美国经济有益而非有害，创下了历史新高。公众在工会的争议中越来越支持工会，72%的受访者支持作家对好莱坞制片厂的罢工，67%的受访者支持演员。然而，并非所有的罢工都取得了成功。例如，阿拉巴马州近1000名煤矿工人在进行了两年的罢工后返回工作岗位，未能获得新合同。工会不仅要求工资和福利的改善，还要求生活质量的提高，如更好的人员配备和更多的休假时间。
阿尔伯塔省寻求安大略省在电力监管方面的合作伙伴。
加拿大环球邮报
23-09-30 14:01
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/tgam/IU7FIANXDRNRVB3WBYT7VEG7DQ.jpg)
阿尔伯塔省政府声称，由于联邦政府的清洁电力法规，可能会发生停电，这似乎是试图削弱联邦政府计划的可信度。然而，对渥太华野心的速度存在合理的担忧。联邦和省级政府之间可能会就电力问题展开争斗，包括萨斯喀彻温省、新不伦瑞克省、新斯科舍省，以及可能的安大略省。安大略省拥有世界上最清洁的电力网络之一，但为了实现环境目标和不断增长的需求，它需要产生更多的电力。阿尔伯塔省还担心渥太华计划针对煤炭和天然气发电。该省仍将依赖天然气发电近四分之三的电力，并且其电力系统需要“可调度发电”来满足冬季夜间的需求。全球电力需求预计将翻倍或翻三倍，这意味着各国需要将更多的能源系统电气化以减少化石燃料的使用。渥太华试图对一个属于省级管辖的部门进行监管，但省级政府将为任何负面后果付出政治代价。
拜登、特朗普的访问对为长期罢工做准备的汽车工人来说毫无意义
华盛顿邮报
23-10-01 10:00
密歇根州的工人仍在罢工中，而候选人乔·拜登和唐纳德·特朗普则争夺他们的支持。拜登首次访问了罢工队伍，而特朗普则在城里的一个非工会零部件工厂举行了自己的竞选活动。工人们对这些访问表示怀疑，指出拜登曾签署一项阻止铁路罢工的法案，他的政府正在投资电动汽车，但并未要求高工资和劳工标准。与此同时，特朗普曾建议让汽车制造商破产，并将工作岗位迁出密歇根州。工人们表示，他们对候选人为了自己的利益而进行的噱头没有耐心。他们提到了缺乏工作安全性、低于快餐店的工资以及缺乏强大的中产阶级。他们希望结束工资分层制度，恢复2008年停止的生活成本津贴，以及获得养老金、自己的时间和对中产阶级的推动。罢工已扩大到芝加哥的一家福特工厂和兰辛附近的一家通用汽车工厂，使得罢工工人总数占全国三大汽车公司美国汽车工人联合会会员的约17%。
在民意调查中落后，保守党寄望于释放“真正的里希·苏纳克”。
纽约时报
23-10-01 09:05
英国首相Rishi Sunak在曼彻斯特举行的保守党年会上面临领导能力的考验。大选必须在2025年1月之前举行，而Sunak在民意调查中未能对工党取得重大进展。与此同时，首相还面临其他挑战，包括生活成本压力、过度紧张的医疗服务和持续涌入的寻求庇护者。Sunak试图通过削弱环境承诺来重新塑造自己的形象，分析人士认为这是为了提高Sunak个人的评分。首相可以选择大选日期，最有可能在明年举行。Sunak此前一直专注于将通胀减半、发展经济、减少债务、缩短医疗等待名单和阻止寻求庇护者乘船抵达。然而，他在这些目标上取得的进展很小，现在他已经发布了一系列旨在将自己定位为变革候选人的公告。
凯泽永久工人表示，他们不太可能达成协议以避免罢工。
路透社
23-10-01 07:26
卫生保健工人联合会表示，与凯泽永久医疗保健提供者达成新协议的可能性不大，因为他们的现有合同即将到期，工会准备进行罢工行动。该联合会要求解决人手短缺、加薪和医疗计划改进等问题。如果罢工计划于10月4日至10月7日期间进行，将成为最大规模的卫生保健工人罢工。这发生在劳动力市场紧张、工会合同到期和高生活成本导致工资增长和福利谈判困难的背景下，各行各业都出现了罢工和抗议活动。
安大略省的燃气电厂本应只在高峰时段运行。然而，它们现在大部分时间都在运行，污染你呼吸的空气。
多伦多星报
23-10-01 11:00
安大略省的清洁电力变得越来越脏，产生了数百万吨破坏气候的碳排放，并在该省一些人口密集的城市地区排放有毒污染物。
对逐小时发电数据进行深入分析显示，该省的12个最大燃气电厂平均每天运行近12个小时。三个大多伦多地区的燃气电厂的运行时间更长。多伦多的波特兰能源中心、布拉姆普顿的戈尔韦发电站和哈尔顿希尔斯发电站平均每天运行14小时40分钟。
今年夏天，电力需求更高时，大多伦多地区的电厂每天运行超过19个小时。位于多伦多市中心海滨的波特兰发电厂运行时间最长：整个夏天几乎每天运行近21个小时。
美国汽车工人联合会（UAW）工人与马克卡车达成协议，避免罢工。
路透社
23-10-02 04:44
美国汽车工人联合会（UAW）在罢工最后期限前与沃尔沃集团旗下的麦克卡车达成了临时协议。这项协议仍需UAW的批准，其中包括提高麦克卡车员工的工资和继续提供福利。上个月，约98%的卡车公司员工授权发动罢工。目前，UAW正在对通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯进行罢工。麦克卡车的罢工可能会对UAW有限的罢工基金造成压力。近几个月来，各行各业的工人一直要求提高工资和福利，原因是通货膨胀率高和失业率低。
埃格林顿交叉城市轻轨（Eglinton Crosstown LRT）正在呼吁进行公众调查。
多伦多星报
23-10-02 10:00
多伦多的报纸《星报》刊登了一封退休土木工程师的信，呼吁对埃格林顿交叉城市轻轨项目进行公开调查，该项目由基础设施机构Metrolinx开发。信件作者批评了施工质量，并质疑Metrolinx及其联合检查员在允许发现需要额外工作（如加热）的几个铁路开关时的角色。作者还表达了对原始设计方案未考虑冬季条件的担忧。Metrolinx尚未确定埃格林顿交叉城市轻轨的开放日期，该信件呼吁为未来项目制定更好的施工质量协议。
文件显示，安大略省政府在未经公众通知的情况下，将更多的绿地列为目标。
加拿大环球邮报
23-10-02 10:00
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/tgam/3VVKCYAGUFED7JSM42EFBOPYMU.JPG)
据《环球邮报》报道，泄露的文件显示，安大略省政府计划在已知的绿地地区之外进一步开放土地用于开发。2022年11月，宣布将有15个地点的3000公顷土地向一些特定的开发商开放，约克地区的两个地点也被指定为通过覆盖当地官方计划进行开发。约克地区的这两个地点没有经过公众审查或争议，但被安大略省廉政专员J.大卫·韦克在一份报告中提及。报告指出，这两个地点本应被包括在媒体提到的其他15个地点中，但这样做可能会“引发问题”。安大略省省长道格·福特在9月宣布政府将不再触及绿地，但他因将土地利用政策扩展到绿地之外而受到批评。
麦克卡车公司与UAW工会达成初步协议，险些避免罢工。
CNN
23-10-02 09:14
麦克卡车公司和美国联合汽车工人工会已达成初步合同协议，避免了该公司的罢工。该工会在宾夕法尼亚州、马里兰州和佛罗里达州的五家麦克卡车工厂有3,500名成员。此次协议是在该工会继续对通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯进行罢工的背景下达成的。麦克卡车公司是瑞典沃尔沃集团旗下的子公司，该集团还拥有中国的沃尔沃汽车品牌。
市政府工作人员认为多伦多应该退出回收业务。为什么？这是个秘密。
多伦多星报
23-10-02 09:00
安大略省的资源生产力和回收管理局（RPRA）是安大略省回收系统的监管机构，要求阅读其2026年开始的多伦多路边收集的请求提案（RFP）的任何人都签署保密协议（NDA）。这引起了市政府工作人员的担忧，他们建议市政府不要竞标该合同，原因包括隐私和“不可能”的污染标准。RPRA表示，保密是为了保护商业敏感信息。然而，在被《星报》通知后，RPRA表示愿意重新审查保密协议的要求。市政府工作人员对RFP提出了担忧，包括过多的信息和技术要求、对污染水平的经济处罚，以及国家非营利组织Circular Materials可能会选择不同地区的不同收集者。市长马特·凯利赫要求在RFP过程中透明，并公开其条款。RPRA的回收改革将回收责任和成本交给了“延伸生产者责任”下的废物制造者。
从一位专业人士那里学习飞半的踢球和技巧
英国每日电讯
23-10-02 15:17
Northampton Saints正在高压情况下重新引入投射球技术。这种技术在英国橄榄球联盟超级联赛中已经过时，但乔治·福特成功地使用这一技术激发了球队重新考虑。史密斯将球干净地投进球门的轻松程度使他在球队中备受欢迎。俱乐部的教练组认为，要在比赛日经历的压力是很难再现的，所以如果球员未能投进球，他们就要跑步。由于防守能力提高，特别是在22区域周围，现在常常有14名防守球员站在那里，这使得投射球变得更加困难。圣徒队的训练方法受到了福特使用这一技术的影响。
特斯拉季度交付量低于预期，股价下跌
路透社
23-10-02 13:39
特斯拉第三季度交付量低于市场预期，交付了435,059辆车，而预计为459,949辆。公司称由于工厂计划升级导致生产停工，这是交付量低于预期的原因。尽管如此，特斯拉仍然保持今年交付180万辆车的目标。分析师认为，工厂升级可能会导致第四季度交付量反弹，因为特斯拉将推出新车型。该公司将于10月18日发布第三季度业绩报告。
特斯拉第三季度交付量未达预期，工厂升级限制了生产能力。
加拿大环球邮报
23-10-02 13:32
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/tgam/MN6Q5XPJ2VND5CDFAU6WVZH5XM.JPG)
特斯拉第三季度交付量未达到市场预期，原因是计划中的工厂升级导致生产停工。这家电动汽车制造商在该季度交付了435,059辆车，比上一季度下降了近7%。然而，特斯拉仍然保持今年交付180万辆车的目标。根据Canalys Research的一份报告，美国电动汽车市场已经放缓，但也有增长迹象。特斯拉的工厂升级可能会导致第四季度交付量反弹，因为它正在更新产品线，以更好地与福特和比亚迪等竞争对手竞争。该公司将于10月18日公布其第三季度业绩。
特斯拉销售下滑，因为它准备为新车型建厂。
纽约时报
23-10-02 13:11
特斯拉的销售在第三季度下滑，因为该公司暂停了一些工厂的生产，以升级装配线。第三季度，该公司在全球范围内交付了43.5万辆车，较第二季度的46.6万辆有所下降。华尔街分析师预计了这种下降，将其归因于工厂升级期间的生产放缓。然而，销售下滑可能引发对特斯拉汽车需求的担忧，尽管价格有所下调。在中国，特斯拉面临来自本土汽车制造商的竞争，而在美国，传统汽车制造商越来越在电动汽车市场上挑战特斯拉的主导地位。特斯拉一直在降价以抵御竞争，导致利润率急剧下降。然而，与传统汽车制造商相比，该公司仍然保持较高的利润率。特斯拉的销售同比增长了26%，超过了传统汽车制造商。此外，特斯拉可能会受益于美国汽车工人联合会对福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯的罢工，因为这些公司的工会工人获得更高的工资将扩大特斯拉的成本优势。
为什么多伦多可能放弃其回收业务+自由党前总理计划如何击败道格·福特
多伦多星报
23-10-02 11:44
据《多伦多星报》报道，多伦多市政府工作人员建议该市放弃其回收业务。尽管该建议背后的原因根据保密协议被保密，但一些担忧包括不切实际的污染标准以及“过多的信息和技术要求清单”，这些要求对该市来说难以满足。此举是在2021年将该市的蓝色回收箱责任从市政府运营服务转移到包装行业之后采取的。然而，该市正在考虑竞标从2026年开始收集可回收物的合同。一位市议员对该过程偏向私营公司而不是市政府工人表示担忧。这一决定是在对新的回收系统的批评声中做出的，该系统让联合利华、麦当劳和乐购等行业巨头掌控了安大略省的回收计划。批评人士警告称，该系统很可能导致灾难。
如果你买不起房子，经济衰退比建造更多住房会更有帮助。
加拿大环球邮报
23-10-02 17:46
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/tgam/GPKZMLAW4ZMV5BPUFIBME5NFXA.jpg)
根据多伦多都市大学城市研究与发展中心的高级研究员弗兰克·克莱顿的说法，增加住房供应并不能改善温哥华、多伦多和蒙特利尔等昂贵城市的住房可负担性。尽管建造更多住房可能会在一定程度上提高可负担性，但并不能显著降低房价。克莱顿认为，唯一能够显著降低房价的方法是经历像上世纪80年代末和90年代初那样的经济衰退。文章指出，不断上升的抵押贷款利率已经基本抵消了房价下跌所带来的任何可负担性改善。
邦妮·克朗比为自由党竞选筹集超过100万加元，并为开发商捐款辩护。
加拿大环球邮报
23-10-02 16:21
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/tgam/IYEYPBPR6JI4DHIWDBNYJKZ2MQ.jpg)
前密西沙加市市长邦妮·克朗比在竞选安大略省自由党领导人的活动中筹集了超过100万加元（79万美元），这是该党历史上任何候选人所筹集的最高金额。克朗比为来自房地产开发商的捐款辩护，这些捐款受到了她的对手内特·厄斯金-史密斯和亚西尔·纳克维的批评，他们指责她与房地产行业关系过于密切。克朗比表示，她是唯一一个能够与进步保守党总理道格·福特的筹款相匹配的竞争者。
UAW的真正敌人是强制电动车转型
传统基金会
23-10-02 15:31
在四月份的一次大会上，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩指出了他认为是工会的“唯一真正的敌人——那些拒绝给我们成员公平份额的亿万富翁公司和雇主。”他可能攻击了错误的敌人。
UAW目前正在对美国三大汽车制造商——通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯（克莱斯勒的所有者）进行历史性的罢工。但是，对于美国汽车工人来说，民主党的气候活动家才是最大的威胁——将美国汽车工业从燃油车转变为电动车（EV）。
至于罢工，UAW的要求包括在未来四年内令人震惊的40%加薪。根据首席执行官吉姆·法利的说法，这样的加薪将使福特“破产”。然而，福特提供的回应似乎并不吝啬，他们提出在合同期内加薪20%，并立即加薪10%。
作为谈判的起点，这是一个很好的诚意证明，如果不是慷慨的话。通用汽车和斯泰兰蒂斯可能会提出类似的方案。但对于那些工作岗位消失的工会工人来说，最终的数字并不重要。
事实证明，制造电动车所需的员工数量比制造燃油车少40%。根据美国第一政策研究所的詹姆斯·谢尔克和雅各布·萨格特最近的分析，拜登政府提出的EV规定将消除至少11.7万个现有的汽车制造业工作岗位。
此外，大多数EV工作岗位将不是工会工作岗位。它们要么会流向非工会公司（如特斯拉），要么流向南方的权利工作州。在这些州，工人不能被强制加入工会，这就解释了为什么那么多外国制造商在那里开设美国工厂。
问题的一部分是民主党的气候法案（具有讽刺意味的是被称为通胀减少法案）提倡使用“国内”劳动力而不是“工会劳动力”。这是外国汽车制造商游说的结果，其中许多公司已经或打算在权利工作州建厂。这也证明了民主党的气候活动家派别更关心推广EVs而不是保护传统工会盟友的工作岗位。
事实上，为了实现其EV目标，拜登政府正试图强迫消费者购买他们并不想要的EV。根据德勤2023年全球汽车研究，62%的美国人更喜欢购买下一辆汽车是燃油车，20%更喜欢混合动力车，只有8%更喜欢纯电动车。
因此，也许并不奇怪，福特作为第二大EV销售商，在市场上占有7.5%的份额，尽管每销售一辆EV都亏损近6万美元，却无法销售其生产的所有EV。仅今年一年，福特估计将在其EV业务上亏损45亿美元。如果拜登政府不向美国消费者和制造商推动EVs，这些钱本可以用来满足UAW的要求。
UAW面临的问题不应该让人感到意外。考虑到缺乏消费者需求，只有在政府压制自由市场并强制进行转型的情况下，才会发生向EVs的转变。当政府精英们强加自己的意愿而不是允许消费者需求和自由市场引导经济时，总会出现意想不到的后果。这是社会主义总是失败的主要原因之一。
政府绿色议程的意外后果将是众多而重大的。电池生产所需的稀土矿物来自外国国家，那里使用强迫劳动和童工进行开采。开采这些矿石，然后处理其寿命结束后的电池，将造成长期的环境破坏。大规模转向EVs将增加美国对中国的依赖，因为电池、其组件和绝大多数EVs都是在中国制造的。最后，美国的电力网络已经承受压力，一旦大部分人口使用它来为他们的汽车供电，可能会不堪重负。
当前的罢工就是这些意外后果之一，因为工会看到EV工作岗位流向非工会公司、权利工作州和中国。费恩在本月早些时候的一篇专栏文章中讨论了EV转型问题，他表示“在这些合同谈判中，汽车行业的未来以及工人在其中的地位都岌岌可危。”鉴于拜登政府推动EVs，难怪UAW尚未为2024年总统选举背书拜登。
当然，没有人会责怪工人们认为民主党的气候活动家出卖了他们的工会支持者。这是一个可能在明年选举中改变局势的意外后果。即使三大汽车制造商在工会的工资要求上达成一致，EV问题也不会消失。
尽管如此，拜登总统在周二出现在密歇根州的UAW罢工队伍中，试图在支持罢工工人和给予工会特定要求总统认可之间保持微妙的平衡。他手持扩音器对人群说：“你们，UAW，你们拯救了汽车工业……你们也应该过得非常好。”他没有回答问题。
唐纳德·特朗普看到了机会。特朗普已经在工会工人中很受欢迎，尽管可能不受他们的领导人欢迎，但最近他指出了一个显而易见的事实——EVs对于美国汽车工人和美国消费者来说都是“灾难”，将“消灭”UAW。他将跳过下周的共和党总统候选人辩论，前往底特律与罢工的汽车工人交谈。他得到的反响可能会说明问题。