@叶青 好人叶大叔
哈哈哈哈，六度微短剧
还是听段儿点点吧……效果一般都不差……
在六度评论
1被骂了后很受伤，这个周末要找个停车场先睡一会儿
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AI话题，什么话题都可以，
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药明康德港股跌8.5%，药明康德A股跌近5%。
此前美国生物技术创新组织（BIO）发表声明称，称BIO目前正在采取措施，在组织成员资格方面与药明康德（WuXi-AppTec）分开，并表示将支持《生物安全法案》，并将随着该立法的进展与国会合作。
自从在群里点了药明，就开始跌跌不休。还好 @我是zz 早早卖掉了，否则压力太大了
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98卖的，小赚
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六度的landing page做的不错，比原来有条理
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镁基储氢材料具体有哪些优势?首先，它具有储氢量高、镁资源丰富以及成本低廉等优点，被认为是极具应用前景的一类固态储氢材料。我国在镁资源方面非常有优势，全球大概90%的镁都是生产于中国，镁年产量占全球85%以上，原料来源丰富且成本低，不存在材料被“卡脖子”的问题。 因此，镁系储氢合金适合用于氢气的规模储运应用场景，可用于氢冶金、规模储能、加氢站等应用场景的氢气储存与运输。
此外，镁的性能非常好，储氢密度非常高，可以实现长循环寿命。具体来看，镁储氢密度是气态氢的1000倍、液态氢的1.5倍。由于镁及镁金属是常温常压，所以安全性远高于气态和液态储氢。此外，镁储氢还可纯化氢气。据悉，镁固态储氢材料在储氢过程当中可以转化为99.999%的绿氢。镁本身也是绿色制氢材料，如果把镁和水相结合，1克镁相当于2升氢气，它的储氢率可以达到15.2%。
其次，用镁合金来储存氢的技术可以应用到交通领域，如汽车、摩托车等。普通汽车的油箱储油量相当于5公斤至6公斤的氢产生的能量，需要80公斤至90公斤的镁合金容器，这与普通油箱的重量差不多，但体积较小。用氢作为动力并不是通过燃烧氢来获得，而是把氢直接转化为电能，进而为汽车提供动力。汽油燃料的效率在20%-30%，而氢通过能源电池直接转换为电能，效率可达70%-80%。
目前国内外正在开发面向应用场景的Mg基固态储运氢技术，但技术水平仍处于产业化初期阶段，仍需解决材料的规模低成本制备、大容量储氢罐设计、高温余热耦合集成等技术，实现储氢合金的高效安全吸放氢。
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刚拜读了写的真不错，老钟应该和AI语音联手成为华尔街电视的长住嘉宾。
因为美国的技术封锁，中国在基础研究上的大投入也给我们带来了业务的增长，现在还是太忙，等退休了，我准备向你学习，为明镜发展出点力。
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技术可能很快会有突破，有些老表已经布局了镁股
3宝武镁业
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谢谢各位奉献，刚刚看了两篇深度报告，值得一看，晚点再研究财务数据
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2公司在镁储氢方面持续加大研发和建设投入，与上海交通大学、重庆大学等多家科研
院所机构均有深度合作。目前公司镁储氢中试生产线设备逐步安装到位，预计年底前开始
试产。
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以前坐上波音有种踏实的感觉
